Zakończyła się kolejna, piąta już ankieta oceny bezpie­czeństwa ruchu drogowego. Miała ona podobne cele jak poprzednie nasze akcje, czyli obiektywne przedstawienie proble­mów, jakie nękają kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej w naszym mieście. Po raz kolejny zwróciliśmy się z prośbą o wskazanie miejsc niebezpiecznych oraz ocenę dotychczaso­wych przedsięwzięć mających na celu poprawę bezpieczeństwa. Ankieta skierowana była przede wszystkim do kierowców zawodowych i podobnie jak w przypadku poprzedniej edy­cji była możliwość jej wypełnienia za pomocą formularza zamieszczonego na stronie internetowej. Zachęcając do wypeł­nienia ankiety spotkaliśmy się z wieloma sceptycznymi głosami, że taka ankieta nie poprawi ani bezpieczeństwa pasażerów, ani komfortu pracy kierowców. Nic bardziej mylnego - należy głośno mówić o miejscach niebezpiecznych i o wszystkich czynnikach utrudniających pracę, bo tylko w ten sposób sygnalizując negatywne zjawiska możemy przyczynić się do ich wyeliminowania. Jeśli mając świadomość tego, co nam przeszkadza w poruszaniu się po gorzowskich drogach będziemy przechodzić nad tym do porządku dziennego, nie możemy liczyć na to, że ktoś z zewnątrz podejmie jakieś działania, by te problemy wskazać i usunąć.
      Wy­niki ankiety będą przekazane wszelkim organom i instytucjom mającym wpływ na bezpieczeństwo ruchu w naszym mieście, jak również zostaną opublikowane na stronie www.komunikacja.org. Ze względów finansowych w bieżącym roku przeprowadziliśmy tylko jedną edycję naszej ankiety.

Podsumowanie piątej edycji Ankiety:
1. Na pytanie o "zielone strzałki" większość ankietowanych, bo 94,3% oceniła ich czasową likwidację przed kilkoma miesiącami za bardzo poważny błąd. Przeciwnego zdania było 5,7% badanych. Ich istnienie uważane jest przez większość zawodowych kierowców autobusów za duże udogodnienie dla ułatwienia płynności ruchu na skrzyżowaniach.

2. Zapytani o maksymalną prędkością, z jaką powinniśmy poruszać się w terenie zabudowanym ponad połowa ankietowanych - 51,4% uznała że przepisowa pręd­kość w terenie zabudowanym, czyli 50 km/h jest właściwa. Dużą grupę zwolenników miała jednak dozwolona jeszcze kilka lat wcześniej prędkość 60 km/h (aż 44,8%), ale też byli pojedynczy zwolennicy ograniczenie prędkości do 40 km/h (3,8%).

3. Nowy układ komunikacyjny na Zawarciu pozytywnie oceniło aż 81% pytanych. Jako przeciętny bądź średni oceniło go 17,1% ankietowanych, a tylko 1,9% oceniło go negatywnie. Oznacza to, że po dobrze ocenionym nowym rondzie im. Ofiar Katynia kolejna miejska inwestycja została przychylnie oceniona przez zawodowych kierowców. Jednak wielu ankietowanych przypomniało usytuowane zbyt blisko zjazdu z Mostu Staromiejskiego ciasne rondo (jego ocena w innym punkcie), jak również zwrócono uwagę na groźny fakt, iż po otwarciu galerii Nova Park zostanie ono całkowicie zakorkowane, szczególnie biorąc pod uwagę jednopasmowe zjazdy, podobnie jak przed kilku laty dojazd do Złotych Tarasów w Warszawie.

4. Kierowcy w zdecydowanej większości uznali, że namalowanie linii peronowych (tzw. "strefy bezpieczeństwa") zwiększyłoby bezpieczeństwo na przystankach (98,1% ankietowanych), a tylko 1,9% uznało, iż nie ma to znaczenia. Przypomniano przypadki uderzenia lusterkiem pasażerów, którzy stali na brzegu chodnika podczas podjeżdżania autobusu na przystanek (m. in. zdarzenie przy Placu Staromiejskim). Liczba zwolenników linii peronowych wśród kierowców wciąż wzrasta, ponieważ tłok na przystankach w godzinach szczytu jest bardzo duży. Skrytykowany został niezrozumiały przez kierowców opór władz miasta przed zastosowaniem rozwiązania, które funkcjonuje już w innych miastach (władze tłumaczą, że w Gorzowie byłoby to… niezgodne z prawem).

5. Za najbardziej niebezpieczne miejsce dla ruchu drogowego w mieście uznano przede wszystkim ronda. Najgorszą ocenę otrzymało cieszące się od lat złą sławą rondo Wyszyńskiego (51,4% wskazań), a za kolejne niebezpieczne miejsce kierowcy uznali:
   ˇ Rondo Santockie - 48,8%;
   ˇ Rondo Górczyńskie - 46,7%;
   ˇ Rondo Piłsudskiego - 43,8%;
   ˇ Rondo Gdańskie - 40%;
   ˇ Przystanek "SP 13" (usytuowany niebezpiecznie na łuku drogi) - 11,4%
   ˇ Rondo im. Ofiar Katynia - 8,6% (wskazano na światła dla pieszych dotyczące tylko przejścia przez tory, a mogące mylić przechodniów; w innych miastach wyposaża się tę sygnalizację w żółte tablice informujące, iż dotyczy to tylko tramwajów);
   ˇ Przystanek "Widok" - 6,7% (jego ocena w innym punkcie);
   ˇ Rondo Św. Jerzego i pętla autobusowa przy ul. Śląskiej - po 3,8%;
   ˇ Przystanek "Towarowa" przy Szkole Podstawowej nr 10 oraz ul. Dekerta - po 1,9% wskazań.

6. Nowy przystanek za Rondem Piłsudskiego został oceniony pod kątem bezpieczeństwa przez większość kierowców negatywnie głownie ze względu na jego zbyt bliskie usytuowanie względem zjazdu z ronda (73,3%), jako średnio bezpieczny uznało go 12,4%, zaś jako dobry - 14,3% kierowców.

7. Budowę parkingów wielopoziomowych w mieście poparło aż 95,2% ankietowanych, poniżej 1% osób uznało, iż takiej potrzeby w Gorzowie nie ma; odpowiedzi "nie wiem" udzieliło zaś 3,8%.

8. W kolejnym punkcie Ankiety kierowcy dokonali oceny zatok autobusowych pod kątem możliwości podjechania do krawężnika, by ułatwić pasażerom wsiadanie do autobusów niskopodłogowych w sposób wygodny i bezpieczny. Podobnie jak w minionych latach za najgorszy przystanek uznana została krótka i zapadnięta zatoka "Widok" (aż 89,5% wskazań ankietowanych), a kolejne źle rozwiązane przystanki to zdaniem kierowców:
   ˇ Zatoka autobusowa "Marcinkowskiego końcowy" - 55,2%
   ˇ Obie zatoki autobusowe przy ul. Towarowej - 36,2%
   ˇ Zatoka autobusowa "Fabryczna" naprzeciw banku - 29,5%
   ˇ Przystanek autobusowy w Wawrowie - 26,7%
   ˇ Zatoka autobusowa "Walczaka" naprzeciw kościoła - 3,7%
   ˇ Ponadto wskazywano jeszcze na przystanki: "Chopina", "Śląska", "Prefadom końcowy", "Katedra", "Zagrodowa", "Santocko końcowy", "Warszawska końcowy" oraz "Krystyna" (przy Berti).
   (Badanie przeprowadzono przed ukończeniem przebudowy zatoki autobusowej "Fredry", stąd nie jest ona wymieniona w odpowiedziach, a zebrała już liczne krytyczne głosy ze względu na fakt, iż wybrano gorsze rozwiązanie niż to, które istniało przed remontem skrzyżowania.)

9. 94,3% kierowców stwierdziło, że poprze swoim podpisem obywatelski projekt uchwały naszego Stowarzyszenia o remoncie niebezpiecznych zatok przystankowych, jeżeli powstanie taki projekt, do którego trzeba zebrać 400 podpisów poparcia. Odpowiedzi nie udzieliło 4,8%.

10. W ankiecie wzięło udział 105 kierowców autobusów (byłych i obecnych, w większości pracowników MZK. Średnia wieku ankietowanych to 20,9 lat pracy. Najmłodszy z badanych jest kierowcą od pół roku, najstarszy zaś pracuje w tym zawodzie 36 lat.

Organizatorem Ankiety było Gorzowskie Stowarzyszenie na Rzecz Poprawy Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy Miejskim Zakładzie Komunikacji. Współorganizatorami Ankiety były: portal internetowy www.komunikacja.org oraz Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Zawarcia. Badania przeprowadzane zostały wyłącznie w oparciu o pracę społeczną członków Stowarzyszeń. Jednocześnie wszystkie organizacje zadeklarowały dalszą współpracę podczas przyszłorocznej edycji ankiety, która zostanie opracowana i przeprowadzona wspólnie. Specjalne podziękowania Stowarzyszenie składa kol. Romanowi Lenckowskiemu oraz kol. Pawłowi Kozakowi za pomoc w przygotowaniu i przeprowadzeniu ankiety.

Dodał: Grzegorz Musiałowicz